淘宝网大物流计划面对的三座大山

在2010年6月12日端午节前正式推出，以“跨店铺、跨地区多次网购，一次收货，只需付一次运费。”为利益基点，进军物流业。至此，整个阿里集团涉及的业务包括：电子商务平台(B2B、B2C、C2C)、在线支付、门户网站、SNS、软件、金融信贷、物流等多个领域，全电子商务战略日渐清晰，开始从信息流、资金流到物流全范围渗透。

　　曾经听过这么一句话“对于大企业而言，最好的战略就是等待竞争对手犯错”，这句话对于2009~2010年发生在几个大的互联网企业身上有了更深刻的体会。

　　如百度的C2C、百度HI、中国雅虎(包括邮箱)、淘宝的阿里妈妈，这几个在近两年是值得好好学习和思考的失败案例，这些案例都有一个很显著的特点，那就是对于自身资源的过度自信，对于其它行业或者市场的不够了解造成，由于这篇文章主要是分析淘宝大物流计划成功实现的问题，所以就不深入探讨这几个失败案例。

　　现在说淘宝大物流计划是失败案例为时尚早，毕竟马云是无论如何也不会轻易承认自己的失败，最多进行一些调整，重新更换一个概念，换个面孔和调整方向来继续运营。毕竟依托几百万的中小企业和个人卖家，任何失败都可以轻易转换为成功，如原来的阿里妈妈建立初期就大肆宣传要成为“中国最大的网络广告销售平台”，建立一个网络广告交易的“淘宝网”。我还记得是2007年底，阿里妈妈的一线在是随着淘宝网宣布屏蔽百度半年之后，看着热闹的阿里妈妈，我分别写了两篇文章《阿里妈妈是马云的后花园还是避难所？(一)(二)》在运营近三年后，无奈并入“大淘宝战略”，2010年更名为“淘宝联盟”，服务于广大淘宝卖家，宣传“淘宝客”业务，但在最近也遭到中国互联网大佬——百度、新浪们的大量封杀。淘宝为什么要启动这个大物流计划，我也专门撰文：《电商老大地位难保，淘宝网启动大物流计划》进行了分析，感兴趣的朋友可以先行做个了解。

　　淘宝的大物流计划到最后会变成什么，基于物流领域有限的认知，很难做出预期和判断。但由于实际工作中在物流遇到的问题，却有切肤的体会，那么对于淘宝大物流计划成功实现会遇到哪三座大山，在这里做个简单的分析，供讨论：

　　第一座大山：物流基地：按照淘宝网的战略部署，这个工作基本上是外包形式，也就是淘宝出钱，合作的物流公司出力(建设和管理)的方式来运作。这个说白了，就是购置商业地产，正式进军房地产业！那么对于淘宝这种网络型的轻公司来说，管不管物流基地是一个大问题？如果不管，那么对于物流基地发生的实际情况不了解，如何服务好在淘宝网平台的各大卖家？还有中国的房地产业本身变化莫测，属于政策性市场，会不会到时由于其它两座大山的问题和房地产业巨大的利润，导致物流基地成为真正的商业地产进行交易？或者其它的问题？这座物流基地遇到的大山有着好几座山头，这些山头除了建设和管理，还包括各地的地方政府和B2C的竞争对手，这个要跨过去，多少有些难度。

　　第二座大山：商品仓储：按照大物流计划的构想，各大小卖家只要进入这个计划的，都需要将商品发至淘宝网建设的各大物流基地，实现跨网店的整合配送，淘宝平台会给予这些参与计划的卖家推广支持，买家则可以像在B2C购物一样，实现支付一次运费购买多个网店商品的目标。我们做个简单的设想，1万个卖家加入这个计划，每个网店以500万个SKU，那么共计有500个SKU，这些商品体积、重量、有效期、保质期全部无法估算。还有针对包括数码产品、食品、化妆品、服装鞋帽的各式商品，在收到卖家寄送过来的货，如何检验和入库而不产生过多纠纷？商品在仓储和寄送过程中发生破损等情况时，责任方是谁？淘宝的物流基地有着人力成本、地产成本、运营成本等诸多成本在里面，是否收取商品仓储和管理费用？淘宝平台还提供推广支持，那是不是还会收取推广费用？如果不收取，建立这样的大物流意义何在？如果收取，淘宝平台的价格优势何在？看来，这座山要过并不见得比第一座轻松！

　　第三座大山：服务C2C还是B2C？淘宝网现在很多的业务已经不断向B2C卖家倾斜，因为B2C卖家在管理和商业理念上更加成熟，一些大品牌和国际化品牌还是淘宝在物流领域的老师，服务这样的卖家当然更加轻松和减少纠纷，可以有效降低大物流计划的运营成本和服务成本，提高效率，获取更多收益。可是如果该计划不服务C2C卖家，只服务成熟的B2C或类B2C淘宝卖家，那淘宝平台如何平衡这两方的利益？再说了，像凡客的V+、当当网、卓越网、京东网、新蛋网，包括我服务的秀车网汽车精品商城等，均是直接通过现货采购的方式来运营。像当当、卓越亚马逊、京东、新蛋们的自建物流体系有长达几年甚至10几年的历史，成熟度非常高和完善，淘宝的所谓“大物流计划”在他们这些前辈的眼里，只不过是一个初出茅庐的小伙子，那么淘宝服务大品牌和国际化品牌的优势在哪里？难道仅仅是淘宝网本身的流量？可我们很清楚，这些国内的B2C大佬们投放的可是“全网甚至全国性广告”，像凡客在《读者》投放的广告，就从来没有见过淘宝投放过。从这些分析来看，淘宝网大物流的第三座大山比起前两座来影响的面更广，因为一直宣称为中国甚至全世界创造就业机会的淘宝来说，抛弃或者说置C2C利益不顾将带来背信弃义、过河拆桥的骂名，还极有可能引发整个社会极大的负面效应和政府在就业方面的压力！马云给自己的公司加上政府式的压力和责任，那就必须接受这样的挑战！

　　通过这三座大山的分析，淘宝网的大物流计划最终会变成什么？非常欢迎在物流方面有资深经验的朋友来到“庄帅的百读社”进行评论探讨，毕竟电子商务在信息流和资金流层面均是务虚的，只有在物流、供应链方面是非常务实的，也是各大电子商务公司面临最大困惑和难点的两个方面，因为这两个方面和传统的零售业有着非常大的关联，而在传统零售业做作业的人员又很少能够适应电子商务行业的特点。这个我在沃尔玛工作时就深有体会，传统零售业的运营战略规划和执行规划计划性非常强，有些按步就班的感觉。电子商务行业有一大半是互联网行业，所以需要有很强的应对变化的能力和方式，如果按照传统零售业的思维模式，多半很快被竞争对手取代。这样的差异导致人才本身相关性很强的几个行业：如物流、零售业、电子商务业、广告业互流互通性很差，如果这一点可以改善和融合，相信中国的电子商务发展会更上一个台阶！