快递做电商　窄众市场难成规模

日前，民营快递行业老大顺丰快递推出了其电商平台“顺丰优选”，打响了快递业进军零售电子商务领域的第一枪。

　　近年来，电子商务行业竞争激烈，甚至有业内人士发出“传统电商已死”的疾呼。当此之时，下游的快递行业却还忙不迭地赶来分一杯羹，着实让人看不懂。

　　支持者说，电商的门槛相对较低，快递企业进入并不困难，依托顺丰自己成熟的物流体系，延伸业务到电商是顺水推舟的事情，也可以解决目前快递行业恶性价格竞争的困局；反对者说，快递和电商是两个行业，顺丰做电商并不内行，何况还定位于高端，对顺丰而言，电商这条路并不好走。

　　顺丰内部也有不同声音，有人担忧顺丰因此而忽视了快递这个老本行，错过市场良机；公司CEO王卫却认为，快递企业做大做强，跨行业发展是必要阶段。不管怎么说，顺丰向电商的这条腿是迈过来了，而且是经过了一年多的筹备，可谓有备而战。

　　其实，早在2009年，申通就推出了“久久票务网”，开展火车票等票务网上代购配送；2010年，中国邮政和TOM集团合资建设了一个购物平台“邮乐网”；同年，宅急送也推出了E购宅急送网上平台，为客户提供销售、配送并代收货款服务。

　　当然，这些快递电商平台都办得不温不火，要不然“顺丰优选”上线也不会引起业内讨论了。顺丰也认识到了自己与实力电商企业间的差距，而选择了高端食品这一窄众市场。顺丰优选能否最终成功要让时间来回答，但窄众市场定位也预示着这个电商平台难以形成规模。

　　就目前而言，电子商务领域的竞争已经十分惨烈，在经过大浪淘沙式的淘汰赛后，电子商务的格局已经明朗。不管定位在什么端，都会遭遇惨烈的市场竞争。

　　我们都知道国内的快递产业基本是电商养大的，如果没有电商的蓬勃发展，根本不会有国内快递业的迅速崛起。也就是说，电商是快递的衣食父母，是快递生存的基本条件。我们熟知的国际快递品牌们，比如联邦、DHL，好像并没有听说他们要反过头去和上游竞争。

　　快递企业这个时候做电商，实际上是一种未雨绸缪的举措。日前，中国快递协会副会长达瓦就说过，电商自建物流会拉高企业的经营成本，但一些企业做大了自建物流也是难免。京东商城、凡客旗下的物流配送公司，都已在积极申请快递许可证，预计拿到牌照的问题不大。

　　电商做快递可以延伸服务，而作为依靠这一业务为生的快递企业，就难免遭遇市场挤压。快递企业担心自己会被边缘化，所以进军上游也实属无奈。这就意味着，接下来，电商企业和传统快递业的跨界混战也不可避免。